中交一公局集團承建的延崇高速北京段和河北段兩個標(biāo)段的工程，主要工程為9200米松山隧道，松山隧道作為2022年北京冬奧會重要賽場聯(lián)絡(luò)線的“卡脖子工程”，地質(zhì)經(jīng)常突變，被建設(shè)者們起名為“千層酥”“水簾洞”，名字聽上去很美，施工難度卻非同小可。

2016年12月初，有一支平均年齡僅28歲的年輕團隊奔赴延慶松山，開啟了建設(shè)冬奧工程松山特長隧道的“突圍戰(zhàn)”。當(dāng)時的松山冰天雪地，零下20度的低溫，待上10分鐘就能凍透，給人感受最深的就是天冷、風(fēng)大。但是再苦都不能耽誤開工，五公司松山隧道北京段建設(shè)團隊各司其職，跑現(xiàn)場、寫方案、調(diào)資源，苦戰(zhàn)1個多月，延崇九標(biāo)成為山區(qū)段第一個開工的項目。

松山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變，特別是2號斜井，日均涌水量達到2至3萬方，在洞外穿短袖，進洞作業(yè)時就得加一件棉襖和秋褲，一年四季棉服加雨衣成為作業(yè)人員的標(biāo)配。

隧道內(nèi)大量的涌水形成了“水簾洞”，掌子面、仰拱處只要半小時就能達兩米深，由于是反坡施工，洞內(nèi)的積水只能通過斜井抽出洞外。

意外和挑戰(zhàn)總是不期而遇。2019年7月14日，松山隧道北京段左洞掌子面涌水突然陡增，出現(xiàn)塌方。險情就是命令，項目負責(zé)人湯智力帶領(lǐng)黨員先鋒隊、青年突擊隊迅速實施塌方處置方案，技術(shù)團隊、施工班組分兩班輪流作業(yè)搶險，雖然被涌水澆得全身濕透，但是團隊成員依然堅持作業(yè)，經(jīng)過7天7夜的連續(xù)作戰(zhàn)，終于搶險成功！

這樣的險情處置，他們先后經(jīng)歷了16次。正是長期極限的高難度作戰(zhàn)，錘煉了項目團隊“迎難而上、攻堅克難”的延崇精神。

戰(zhàn)涌水、治塌方，與時間賽跑，與險情較量，湯智力就這樣帶著團隊，完成了一個個不可能完成的任務(wù)，用鐫刻在骨血里的信念，攻克了這個世紀(jì)工程，保障松山隧道于2020年1月23日通車。項目團隊用堅守、汗水和勇毅詮釋了“交融天下、建者無疆”的央企擔(dān)當(dāng)，榮獲“2019年感動交通年度人物”稱號，在京畿大地唱響了中交品牌，用優(yōu)異成績和堅持不懈的奮斗精神展現(xiàn)了中交人最美的愛國姿態(tài)。